Test visivo per la patente di guida: cosa è richiesto in Svizzera e dove è possibile farlo
La maggior parte delle persone affronta il test visivo per la patente di guida esattamente una volta nella vita: a diciotto anni, con la richiesta del permesso di apprendimento. Un modulo, un breve esame, un timbro. Dopo, l'argomento non viene più trattato per decenni. Eppure, la vista non è una grandezza fissa. A trentacinque anni si vede diversamente che a venti, a sessantacinque di nuovo diversamente. E proprio la capacità visiva, che è decisiva per la guida, è quella che si nota peggio, perché il cervello compensa una qualità dell'immagine in calo lentamente nel tempo.
La normativa svizzera richiede la verifica della vista in due punti chiaramente definiti: al momento dell'acquisto della prima patente di guida e a settantacinque anni nell'ambito del controllo medico regolare. Tra questi, la responsabilità ricade sulla conducente e sul conducente stesso. La legge è chiara su questo punto: chi guida deve soddisfare i requisiti medici minimi in modo duraturo, non solo il giorno dell'esame.
Questo articolo riassume cosa viene effettivamente controllato in un tale esame, quali requisiti sono in vigore, dove è possibile fare il test visivo e cosa succede se i valori non sono sufficienti. L'esperienza pratica mostra infatti due cose: una grande parte delle pazienti e dei pazienti ha un rispetto inutile per questo esame. Una parte minore lo prende troppo alla leggera, anche se da anni vede peggio di quanto pensi.
In questo articolo
Quando è richiesto un test visivo
Con la prima patente di guida. Alla richiesta del permesso di apprendimento deve essere allegata una prova del test visivo. Questa non deve essere più vecchia di ventiquattro mesi al momento della presentazione. L'esame è semplice, dura solo pochi minuti e può essere effettuato da un ottico, dal medico di famiglia o dall'oculista.
Con l'estensione a categorie superiori. Chi estende per camion, pullman o autobus o ha bisogno di una patente per il trasporto di persone o per l'attività di insegnante di guida rientra nei requisiti più severi del secondo gruppo medico. In questo caso, l'esame è più completo e avviene nell'ambito di un controllo medico del traffico.
A settantacinque anni. A partire da questa età, è richiesta una visita medica di controllo ogni due anni da parte di un medico o di una dottoressa riconosciuti per questo scopo. La vista è una parte fondamentale di questo esame. Molte persone scoprono in questa occasione per la prima volta che la loro acuità visiva non corrisponde più al livello abituale, ad esempio a causa di un inizio di cataratta o di una degenerazione maculare.
Quando si verificano disturbi o una malattia. Questo è il caso più comunemente trascurato. Se la vista peggiora notevolmente, si verificano perdite del campo visivo o visione doppia, o è in corso un trattamento che influisce temporaneamente sulla vista, la questione dell'idoneità alla guida si pone immediatamente, indipendentemente da quando si è svolto l'ultimo esame ufficiale.
Cosa viene effettivamente controllato
La concezione comune riduce il test della vista alla lettura di lettere. Questo è solo una parte di esso, e nemmeno la più importante.
Acuità visiva. Entrambi gli occhi singolarmente e insieme, ciascuno con correzione, quindi con occhiali o lenti a contatto. L'acuità visiva determina quanto finemente possono essere distinti i dettagli: il segnale stradale, il veicolo che frena, la persona sul bordo della strada.
Campo visivo. Per la guida è almeno altrettanto significativo quanto l'acuità visiva. Il ciclista di lato, la pedona dalla strada trasversale, il veicolo che si sposta appaiono prima nel campo visivo periferico. Un restringimento del campo visivo si sviluppa inosservato, specialmente nel glaucoma. Proprio per questo motivo, l'esame del campo visivo oculistico (perimetria) ha un peso particolare qui.
Visione doppia e movimenti oculari. Con la visione doppia, non è possibile guidare in sicurezza. Vengono esaminati l'interazione dei movimenti oculari e la posizione degli occhi l'uno rispetto all'altro.
Visione spaziale. Soprattutto nelle categorie più severe, dove la valutazione delle distanze fa parte della vita professionale.
Visione crepuscolare, visione di contrasto e sensibilità alla luce abbagliante. Questo è il campo in cui anche le persone con acuità visiva formalmente corretta possono essere notevolmente limitate. Nella fase iniziale di una cataratta, l'acuità visiva alla luce del giorno è spesso ancora buona, ma i fari in arrivo già producono forti riflessi e aloni di luce. La frase tipica a riguardo è: Di giorno non ho problemi, ma di notte non mi piace più guidare.
Percezione dei colori. Nelle categorie generali, un disturbo della percezione dei colori non è motivo di esclusione. Viene comunque documentato, poiché ha importanza per determinati permessi professionali.
I tre ambiti decisivi.
Acuità visiva.
Riconoscere i dettagli.
Misurato con correzione. Determina quando puoi leggere un cartello e riconoscere un veicolo che frena.
Campo visivo
Percepire il lato
Il ciclista da destra appare per primo nella periferia. Si verifica un restringimento senza essere notato.
Crepuscolo
Di notte e contro luce
Visione del contrasto e sensibilità al riverbero. Qui si manifestano per primi i cambiamenti precoci.
I limiti vincolanti sono regolati dall'allegato del regolamento sull'ammissione al traffico, informazioni possono essere ottenute dall'ufficio cantonale dei trasporti.
La differenza tra il primo e il secondo gruppo medico
La regolamentazione svizzera distingue due gruppi medici. Il primo gruppo comprende le categorie quotidiane, cioè autovetture e motocicli. Il secondo gruppo comprende camion, autobus e pullman, nonché i permessi per il trasporto di persone e per l'attività di insegnante di guida.
Per il primo gruppo è richiesta una visione corretta, cioè occhiali e lenti a contatto sono espressamente consentiti. È richiesto un valore minimo nell'ordine di circa la metà della normale acutezza visiva nell'occhio migliore, nonché un campo visivo orizzontale sufficientemente ampio nell'ordine di centoventi gradi. Nella pratica ciò significa: una miopia ben corretta, una moderata astigmatismo o uno stato ben gestito dopo un intervento di cataratta non rappresentano alcun ostacolo.
Per il secondo gruppo valgono valori decisamente più severi, sia per l'acuità visiva che per l'ampiezza del campo visivo. Entrambi gli occhi devono essere sufficientemente funzionanti e i controlli avvengono a intervalli più brevi. Chi guida per lavoro viene controllato in modo più rigoroso.
I valori numerici concreti sono regolati nell'allegato del regolamento di ammissione al traffico e informazioni vincolanti sono fornite dall'ufficio cantonale dei trasporti. Nel singolo caso, queste due fonti sono sempre decisive e non una sintesi su Internet, nemmeno questa.
Ottico, medico di famiglia o oculista: dove andare?
La prova per il primo permesso di guida può essere rilasciata anche da un'ottica. Questo è il modo più veloce ed economico. Per i giovani senza disturbi e senza malattie oculari note in famiglia, è del tutto sufficiente.
Ci sono però situazioni in cui l'esame oculistico fornisce informazioni sostanzialmente maggiori.
Quando la vista è cambiata. Allora la vera domanda non è se la prova venga fornita, ma cosa ci sia dietro il cambiamento.
A partire da circa sessant'anni. A quest'età, la cataratta, il glaucoma e la degenerazione maculare sono possibilità realistiche. Tutti e tre influenzano la guida, e ciò molto prima che la persona interessata formulasse una lamentela.
In caso di diabete, ipertensione o malattia oculare nota. Qui la valutazione del fondo oculare e l'esame del campo visivo non sono un lusso, ma una valutazione obiettiva della situazione.
In caso di glaucoma in famiglia. Le perdite del campo visivo si verificano nella maggior parte dei casi senza essere notate. Vengono percepite solo quando la perdita è già estesa.
Quando guidare di notte è diventato più difficile. Questo è il segno precoce più comune in assoluto. Molti lo attribuiscono all'età, ma spesso dietro c'è una cataratta in fase iniziale o un film lacrimale instabile.
L'esame oculistico fornisce in questi casi non solo la prova formale, ma anche la risposta alla domanda sul perché non sia come dovrebbe essere.
Adlerblick Medicina Oculare · Döttingen
Il test della vista con esame completo
Acuità visiva, campo visivo, pressione oculare e fondo oculare in un'unica visita. Circa quarantacinque minuti, con un chiaro referto alla fine.
Quando i valori non sono sufficienti
Questa è la parte di cui la maggior parte ha rispetto, e la realtà è decisamente meno drammatica.
Il caso più comune: gli occhiali esistenti sono obsoleti. Le persone cambiano i loro occhiali in media molto meno frequentemente di quanto i loro occhi cambino. Con una nuova correzione esattamente determinata, il requisito è soddisfatto immediatamente nella stragrande maggioranza dei casi.
Il secondo caso: la visione non è sufficiente nemmeno con correzione. Allora si manifesta la vera causa, come una cataratta, una modifica della cornea o una malattia della macula. La buona notizia è che gran parte di ciò è trattabile. Dopo un intervento di cataratta, la maggior parte delle pazienti e dei pazienti non solo raggiunge il valore limite richiesto, ma vede visibilmente meglio rispetto agli anni precedenti.
Il terzo caso: c'è una perdita misurabile del campo visivo. Questo richiede un'indagine più approfondita, e sulla idoneità alla guida decide una valutazione medico-trasportistica.
Importante sapere: un vincolo sulla patente di guida non significa automaticamente un divieto di guida. L'iscrizione più comune indica semplicemente che si deve guidare con ausilio visivo, quindi con occhiali o lenti a contatto. Non è una sanzione, ma una constatazione oggettiva.
Di cosa si parla poco durante l'esame ufficiale
Il valore minimo legale è una soglia inferiore e non il criterio per una guida sicura. Due persone con lo stesso valore sulla tabella visiva possono muoversi in modo completamente diverso al buio.
Una diminuzione della visione del contrasto con l'inizio della cataratta, una visione sfocata con occhi secchi, un film lacrimale instabile: tutto ciò non emerge nel classico esame della visione, ma si fa subito notare con la pioggia, al crepuscolo e contro luce.
Lo stesso vale per il campo visivo. Una perdita causata dal glaucoma non appare come una macchia nera, ma come un vuoto che il cervello riempie. La persona interessata non vede una macchia, semplicemente non percepisce ciò che c'è lì. Nel traffico stradale, questo è il ciclista di lato.
Perciò vale la pena considerare l'esame per la patente di guida come un'opportunità e non come un obbligo. Chi è già lì perde poco tempo con l'esame completo e guadagna molte più informazioni.
Come prepararsi per l'appuntamento
Portate con voi gli occhiali attualmente indossati e, se disponibili, anche quelli precedenti. Per le lenti a contatto è utile conoscere sia la correzione delle lenti che quella degli occhiali.
Se avete precedenti referti o valori diottrici, portateli con voi. La direzione del cambiamento spesso dice più del valore attuale da solo.
Aspettatevi che possa essere necessaria un'espansione della pupilla, se deve essere valutato anche il fondo oculare. La visione da vicino sarà sfocata per alcune ore e la sensibilità alla luce aumentata. Quindi non pianificate di guidare subito dopo e portate con voi degli occhiali da sole.
E parlatelo tranquillamente, se guidare di notte è diventato più difficile, se leggete i segnali più tardi rispetto a prima o se la luce in arrivo disturba. Non è un lamento, ma esattamente l'informazione che rende un esame mirato.
Cinque punti per l'appuntamento
- Portare entrambe le occhiali. L'attuale e, se disponibile, il precedente. Il cambiamento tra i due spesso dice più del valore odierno.
- Portare con sé referti precedenti. Valori diottrici, vecchi rapporti oculistici, documenti relativi a un trattamento per diabete o ipertensione esistente.
- Non tornare da soli. Se la pupilla viene dilatata, la visione da vicino rimane sfocata per alcune ore. Pianificate il ritorno di conseguenza.
- Mettere in valigia gli occhiali da sole. Dopo la dilatazione della pupilla, la sensibilità alla luce è notevolmente aumentata per alcune ore.
- Parlare dei viaggi notturni. Se la luce in arrivo disturba o i segnali diventano leggibili più tardi, ditelo. Questo orienta l'esame nella giusta direzione.
Domande frequenti
Domanda
Un test della vista è accettato dall'ottico?
Per il primo permesso di guida, la certificazione può essere rilasciata anche da un'ottica. Tuttavia, se si scopre che la visione non è sufficiente nemmeno con correzione o se emerge un'altra anomalia, è necessario un esame oculistico.
Domanda
Quanto dura la validità del certificato del test della vista?
Quando si presenta la domanda per il permesso di apprendimento, non deve essere più vecchio di ventiquattro mesi. I requisiti formali in dettaglio sono stabiliti dall'ufficio cantonale dei trasporti.
Domanda
Posso guidare con occhiali o lenti a contatto?
Sì. I requisiti si riferiscono alla visione corretta, occhiali e lenti a contatto sono quindi consentiti. In questo caso, verrà annotato sulla patente di guida che è necessario guidare con ausilio visivo.
Domanda
Cosa si applica a partire dai settantacinque anni?
A partire da questa età, è obbligatorio un controllo medico ogni due anni, durante il quale verrà anche verificata la vista. Se emerge una questione oculistica, verrà effettuato il rinvio allo specialista.
Domanda
Posso guidare con solo un occhio funzionante?
Nelle categorie generali è possibile sotto determinate condizioni, in particolare dopo un adeguato periodo di adattamento e in buone condizioni dell'altro occhio. Nelle categorie professionali del secondo gruppo non è consentito. La valutazione avviene sempre caso per caso.
Domanda
Devo fare un nuovo test della vista dopo un intervento di cataratta?
Di norma non esiste un obbligo generale, ma è comunque sensato dal punto di vista professionale. Dopo l'intervento, la visione e spesso anche i valori degli occhiali cambiano, quindi gli occhiali precedenti di solito non si adattano più. Se sulla patente di guida è annotato un ausilio visivo, vale la pena chiarire se questa annotazione è ancora necessaria.
Domanda
Quanto dura un tale esame?
Il semplice test della vista dura pochi minuti. L'esame oculistico completo con campo visivo e valutazione del fondo oculare dura di solito dai trenta ai quarantacinque minuti.
Ciò che conta
Il test della vista per la patente di guida raramente viene menzionato nel sistema svizzero: una volta all'inizio e poi regolarmente a partire dai settantacinque anni. Tra questi, c'è l'assunzione tacita che le conducenti e i conducenti di veicoli si accorgano da soli quando la loro vista diminuisce. L'esperienza dimostra il contrario. Un deterioramento graduale viene compensato dal cervello, e la maggior parte delle persone se ne accorge solo quando viene misurato.
Se negli ultimi anni nessuno ha controllato la tua vista e guidi regolarmente, il passo più semplice è prendere un appuntamento. L'esame è indolore, dura poco meno di un'ora e risponde non solo alla domanda se soddisfi i requisiti, ma anche a quanto bene vedi realmente.
L'Adlerblick Augenmedizin a Döttingen, nel cantone di Aargau, esegue l'esame oculistico completo: acuità visiva, rifrazione, esame del campo visivo, misurazione della pressione intraoculare e valutazione del fondo oculare, su richiesta con la relativa attestazione. Se l'esame rivela un risultato che necessita di trattamento, può essere discusso nella stessa visita.
Chi vede bene guida in modo più sicuro. Tutto il resto ne deriva.
„Un deterioramento lento viene compensato dal cervello. La maggior parte delle persone se ne accorge solo quando viene misurato.“
