Test de vision pour le permis de conduire : ce qui est exigé en Suisse et où vous pouvez le faire
La plupart des gens rencontrent le test de vision pour le permis de conduire exactement une fois dans leur vie : à dix-huit ans, lors de la demande de permis d'apprentissage. Un formulaire, un court examen, un tampon. Ensuite, le sujet ne revient plus sur le tapis pendant des décennies. Pourtant, la vision n'est pas une donnée fixe. À trente-cinq ans, on voit différemment qu'à vingt, et à soixante-cinq encore autrement. Et c'est précisément la performance visuelle, qui est décisive pour conduire, que l'on remarque le moins, car le cerveau compense une qualité d'image qui diminue lentement sur une longue période.
La réglementation suisse exige la vérification de la vision à deux moments clairement définis : lors de l'acquisition du premier permis de conduire et à partir de soixante-quinze ans dans le cadre de l'examen médical régulier. Entre-temps, la responsabilité incombe à la conductrice et au conducteur eux-mêmes. La loi est claire à ce sujet : qui conduit doit remplir en permanence les exigences médicales minimales, pas seulement le jour de l'examen.
Cet article résume ce qui est réellement vérifié lors d'un tel examen, quelles sont les exigences, où vous pouvez faire le test de vision et ce qui se passe si les valeurs ne sont pas suffisantes. L'expérience pratique montre en effet deux choses : une grande partie des patientes et patients a un respect inutile pour cet examen. Une plus petite partie le prend trop à la légère, bien qu'elle voie moins bien depuis des années qu'elle ne le pense.
Dans cet article
Quand un test de vision est exigé
Lors du premier permis de conduire. Une preuve de test de vision doit être jointe à la demande de permis d'apprentissage. Celle-ci ne doit pas être plus ancienne que vingt-quatre mois au moment de la soumission. L'examen est simple, ne dure que quelques minutes et peut être effectué chez un opticien, chez le médecin généraliste ou chez l'ophtalmologue.
Lors de l'extension à des catégories supérieures. Ceux qui étendent leur permis pour des camions, des cars ou des bus, ou qui ont besoin d'un permis pour le transport de personnes ou pour exercer en tant qu'instructeur de conduite, sont soumis aux exigences plus strictes du deuxième groupe médical. L'examen est dans ce cas plus complet et se déroule dans le cadre d'un examen médical de la circulation.
À partir de soixante-quinze ans. À partir de cet âge, un examen médical de contrôle par un médecin ou une médecin reconnu(e) est obligatoire tous les deux ans. La vision est une partie intégrante de cet examen. Beaucoup de personnes découvrent à cette occasion pour la première fois que leur acuité visuelle ne correspond plus au niveau habituel, par exemple en raison d'une cataracte débutante ou d'une dégénérescence maculaire.
Lorsque des plaintes ou une maladie surviennent. C'est le cas le plus souvent négligé. Si la vision se détériore considérablement, si des pertes de champ visuel ou des images doubles apparaissent, ou si un traitement doit être effectué qui influence temporairement la vision, la question de l'aptitude à conduire se pose immédiatement, peu importe quand le dernier examen officiel a eu lieu.
Ce qui est réellement vérifié
L'idée reçue réduit le test de vision à la lecture de lettres. Ce n'est qu'une partie de l'examen, et ce n'est même pas la plus importante.
Acuité visuelle. Chaque œil séparément et ensemble, avec correction, c'est-à-dire avec des lunettes ou des lentilles de contact. L'acuité visuelle détermine à quel point les détails peuvent être distingués : le panneau de circulation, le véhicule qui freine, la personne au bord de la route.
Champ visuel. Tout aussi significatif pour la conduite que l'acuité visuelle. Le cycliste sur le côté, la piétonne venant de la rue transversale, le véhicule qui change de voie apparaissent d'abord dans le champ visuel périphérique. Un rétrécissement du champ visuel se développe sans être remarqué, en particulier dans le cas du glaucome. C'est précisément pour cette raison que l'examen du champ visuel ophtalmologique (périmétrie) a une importance particulière ici.
Images doubles et mouvements oculaires. En cas d'images doubles, une conduite sûre n'est pas possible. On vérifie l'interaction des mouvements oculaires et la position des yeux l'un par rapport à l'autre.
Vision spatiale. Particulièrement pertinent pour les catégories plus strictes, où l'évaluation des distances fait partie de la vie professionnelle.
Vision crépusculaire, vision de contraste et sensibilité à l'éblouissement. C'est le domaine dans lequel même les personnes ayant une acuité visuelle formellement correcte peuvent être considérablement limitées. À un stade précoce d'une cataracte, l'acuité visuelle en plein jour est souvent encore bonne, mais les phares venant en sens inverse créent déjà de fortes lumières dispersées et des halos lumineux. La phrase typique à ce sujet est : Pendant la journée, je n'ai pas de problèmes, mais je n'aime plus conduire la nuit.
Sens des couleurs. Dans les catégories générales, un trouble du sens des couleurs n'est pas un motif d'exclusion. Il est néanmoins documenté, car il a de l'importance pour certains permis professionnels.
Les trois domaines décisifs.
Acuité visuelle.
Reconnaître des détails.
Mesuré avec correction. Cela détermine quand vous pouvez lire un panneau et reconnaître un véhicule freinant.
Champ visuel
Percevoir la page
Le cycliste venant de la droite apparaît d'abord dans la périphérie. Un rétrécissement se produit sans être remarqué.
Crépuscule
La nuit et en contre-jour
Vision de contraste et sensibilité à l'éblouissement. Ici, les premiers changements se manifestent d'abord.
Les valeurs limites contraignantes sont régies par l'annexe de l'ordonnance sur l'admission à la circulation routière, des informations peuvent être obtenues auprès du bureau cantonal des transports routiers.
La différence entre le premier et le deuxième groupe médical
La réglementation suisse distingue deux groupes médicaux. Le premier groupe comprend les catégories courantes, c'est-à-dire les voitures particulières et les motos. Le deuxième groupe comprend les camions, les bus et les cars ainsi que les permis pour le transport de personnes et pour l'activité d'enseignant de conduite.
Pour le premier groupe, une acuité visuelle corrigée est requise, c'est-à-dire que les lunettes et les lentilles de contact sont expressément autorisées. Un minimum d'environ la moitié de l'acuité visuelle normale de l'œil meilleur ainsi qu'un champ visuel horizontal suffisamment large d'environ cent vingt degrés sont exigés. En pratique, cela signifie : une myopie bien corrigée, une légère astigmatie ou un état bien géré après une opération de cataracte ne constituent aucun obstacle.
Pour le deuxième groupe, des valeurs nettement plus strictes s'appliquent, tant pour l'acuité visuelle que pour l'étendue du champ visuel. Les deux yeux doivent être suffisamment fonctionnels, et les examens de contrôle ont lieu à des intervalles plus courts. Ceux qui conduisent professionnellement sont soumis à des contrôles plus fréquents.
Les valeurs numériques concrètes sont régies dans l'annexe de l'ordonnance sur l'admission à la circulation routière, et des informations contraignantes sont fournies par le bureau cantonal des transports. Dans chaque cas, ces deux sources sont toujours déterminantes et non un résumé sur Internet, pas même celui-ci.
Opticienne, médecin généraliste ou ophtalmologue : où aller ?
La preuve pour le premier permis de conduire peut également être délivrée par un opticien ou une opticienne. C'est le moyen le plus rapide et le moins coûteux. Pour les jeunes sans problèmes et sans maladie oculaire connue dans la famille, cela est tout à fait suffisant.
Cependant, il existe des situations où l'examen ophtalmologique fournit des informations substantiellement plus importantes.
Lorsque la vision a changé. La véritable question n'est donc pas de savoir si la preuve est fournie, mais ce qui se cache derrière le changement.
À partir d'environ soixante ans. À cet âge, la cataracte, le glaucome et la dégénérescence maculaire sont des possibilités réalistes. Tous trois influencent la conduite, et ce, bien avant que la personne concernée ne formule une plainte.
En cas de diabète, d'hypertension artérielle ou de maladie oculaire connue. Ici, l'évaluation du fond d'œil et l'examen du champ visuel ne sont pas un luxe, mais un état des lieux objectif.
En cas de glaucome dans la famille. Les pertes de champ visuel se produisent dans la plupart des cas sans être remarquées. Elles ne sont perçues que lorsque la perte est déjà étendue.
Lorsque la conduite de nuit est devenue plus difficile. C'est le signe précoce le plus fréquent. Beaucoup l'attribuent à l'âge, mais cela cache souvent un début de cataracte ou un film lacrymal instable.
L'examen ophtalmologique fournit dans ces cas non seulement la preuve formelle, mais aussi la réponse à la question de savoir pourquoi cela ne fonctionne pas comme cela devrait.
Médecine oculaire Adlerblick · Döttingen
Le test de vision avec examen complet
Acuité visuelle, champ visuel, pression intraoculaire et fond d'œil en un seul rendez-vous. Environ quarante-cinq minutes, avec un constat clair à la fin.
Si les valeurs ne sont pas suffisantes
C'est la partie devant laquelle la plupart des gens ont du respect, et la réalité est nettement moins dramatique.
Le cas le plus fréquent : les lunettes existantes sont obsolètes. Les gens changent leurs lunettes en moyenne beaucoup moins souvent que leurs yeux ne changent. Avec une nouvelle correction précisément déterminée, l'exigence est immédiatement satisfaite dans la grande majorité des cas.
Le deuxième cas : l'acuité visuelle n'est pas suffisante même avec correction. Alors se révèle la véritable cause, comme une cataracte, une modification de la cornée ou une maladie de la macula. La bonne nouvelle est qu'une grande partie de cela est traitable. Après une opération de la cataracte, la plupart des patientes et patients atteignent non seulement la valeur limite requise, mais voient nettement mieux qu'au cours des années précédentes.
Le troisième cas : il existe une perte de champ visuel mesurable. Cela nécessite un examen plus approfondi, et l'aptitude à conduire est alors décidée par une évaluation médicale du trafic.
Il est important de savoir : une restriction sur le permis de conduire ne signifie pas automatiquement une interdiction de conduire. L'entrée la plus fréquente indique simplement qu'il faut conduire avec une aide visuelle, c'est-à-dire avec des lunettes ou des lentilles de contact. Ce n'est pas une sanction, mais une constatation objective.
De quoi on parle peu lors de l'examen officiel
La valeur minimale légale est un seuil inférieur et non la norme pour une conduite sûre. Deux personnes ayant une valeur identique sur le tableau de vision peuvent se déplacer de manière totalement différente en pleine nuit.
Une diminution de la vision des contrastes avec le début de la cataracte, une acuité visuelle fluctuante avec des yeux secs, un film lacrymal instable : tout cela n'apparaît pas lors du test classique de l'acuité visuelle, mais se manifeste immédiatement sous la pluie, à la tombée de la nuit et en contre-jour.
Il en va de même pour le champ visuel. Une perte due au glaucome n'apparaît pas comme une tache noire, mais comme un vide que le cerveau comble. La personne concernée ne voit pas de tache, elle ne perçoit tout simplement pas ce qui s'y trouve. Dans la circulation routière, c'est le cycliste sur le côté.
C'est pourquoi il vaut la peine de considérer l'examen pour le permis de conduire comme une opportunité et non comme une obligation. Qui est déjà là, perd peu de temps avec l'examen complet et gagne beaucoup plus d'informations.
Comment vous préparer à l'examen
Apportez les lunettes que vous portez actuellement, et si possible, celles que vous aviez auparavant. Pour les lentilles de contact, il est utile que les corrections des lentilles et des lunettes soient connues.
Si vous avez des résultats ophtalmologiques antérieurs ou des valeurs de dioptrie, apportez-les. La direction du changement en dit souvent plus que la valeur actuelle seule.
Attendez-vous à ce qu'une dilatation des pupilles puisse être nécessaire si l'arrière de l'œil doit également être évalué. La vision de près sera floue pendant quelques heures et la sensibilité à la lumière augmentée. Ne prévoyez donc pas de conduire vous-même immédiatement après, et apportez des lunettes de soleil.
Et n'hésitez pas à en parler si conduire de nuit est devenu plus difficile, si vous lisez les panneaux plus tard qu'auparavant ou si la lumière venant d'en face vous dérange. Ce n'est pas une plainte, mais exactement l'information qui rend un examen ciblé.
Cinq points pour le rendez-vous
- Apportez les deux lunettes. La actuelle et, si disponible, l'ancienne. Le changement entre les deux en dit souvent plus que la valeur d'aujourd'hui.
- Apportez les anciens résultats. Valeurs de dioptrie, anciens rapports ophtalmologiques, documents concernant un traitement en cours pour le diabète ou l'hypertension.
- Ne conduisez pas vous-même au retour. Si la pupille est dilatée, la vision de près reste floue pendant quelques heures. Planifiez le retour en conséquence.
- Emportez des lunettes de soleil. Après la dilatation de la pupille, la sensibilité à la lumière est nettement augmentée pendant quelques heures.
- Abordez les trajets de nuit. Si la lumière venant d'en face vous dérange ou si les panneaux deviennent lisibles plus tard, dites-le. Cela orientera l'examen dans la bonne direction.
Questions fréquemment posées
Question
Un test de vision est-il accepté chez l'opticien ?
Pour le premier permis de conduire, la preuve peut également être délivrée par une opticienne ou un opticien. Cependant, si cela montre que la vision, même avec correction, n'est pas suffisante ou qu'un autre constat est fait, un examen ophtalmologique est nécessaire.
Question
Combien de temps la preuve du test de vision est-elle valable ?
Lors de la soumission de la demande de permis d'apprentissage, elle ne doit pas être plus ancienne que vingt-quatre mois. Les exigences formelles en détail sont définies par le bureau cantonal des transports.
Question
Puis-je conduire avec des lunettes ou des lentilles de contact ?
Oui. Les exigences concernent l'acuité visuelle corrigée, les lunettes et les lentilles de contact sont donc autorisées. Dans ce cas, il est noté sur le permis de conduire qu'il faut conduire avec une aide visuelle.
Question
Qu'est-ce qui s'applique à partir de soixante-quinze ans ?
À partir de cet âge, un examen médical de contrôle est requis tous les deux ans, au cours duquel la vision est également vérifiée. Si une question ophtalmologique se pose, une orientation vers le spécialiste est effectuée.
Question
Puis-je conduire avec un seul œil fonctionnel ?
Pour les catégories générales, cela est possible sous certaines conditions, notamment après une période d'adaptation suffisante et si l'autre œil est en bon état. Pour les catégories professionnelles du deuxième groupe, cela n'est pas autorisé. L'évaluation se fait toujours au cas par cas.
Question
Dois-je passer un nouveau test de vision après une opération de cataracte ?
En général, il n'y a pas d'obligation à cela, mais c'est néanmoins judicieux sur le plan professionnel. Après l'opération, l'acuité visuelle et souvent les valeurs des lunettes changent, donc l'ancienne paire de lunettes ne convient généralement plus. Si une aide visuelle est notée sur le permis de conduire, il vaut la peine de clarifier si cette mention est toujours nécessaire.
Question
Combien de temps dure un tel examen ?
Le test de vision pur dure quelques minutes. L'examen ophtalmologique complet avec champ visuel et évaluation du fond de l'œil dure généralement entre trente et quarante-cinq minutes.
Ce qui est important
Le test de vision pour le permis de conduire est rarement abordé dans le système suisse : une fois au début et régulièrement à partir de soixante-quinze ans. Entre-temps, il y a l'acceptation tacite que les conductrices et conducteurs remarquent eux-mêmes lorsque leur vision diminue. L'expérience montre le contraire. Une détérioration progressive est compensée par le cerveau, et la plupart des gens ne s'en rendent compte que lorsqu'elle est mesurée.
Si personne n'a vérifié votre vision ces dernières années et que vous conduisez régulièrement, la première étape est de prendre un rendez-vous. L'examen est indolore, dure un peu moins d'une heure, et il répond non seulement à la question de savoir si vous remplissez les exigences, mais aussi à celle de savoir à quel point vous voyez réellement bien.
La clinique ophtalmologique Adlerblick à Döttingen, dans le canton d'Argovie, effectue l'examen ophtalmologique complet : acuité visuelle, réfraction, examen du champ visuel, mesure de la pression intraoculaire et évaluation du fond de l'œil, avec le certificat correspondant sur demande. Si l'examen révèle un constat nécessitant un traitement, cela peut être discuté lors du même rendez-vous.
Ceux qui voient bien conduisent plus sûrement. Tout le reste en découle.
„ Une détérioration lente est compensée par le cerveau. La plupart des gens ne s'en rendent compte que lorsqu'elle est mesurée. “
